（原标题：5G发牌一周年：C端用户感知不强，关联产业仍在爆发前夜）

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2019年6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通和中国广电发放5G商用牌照，中国正式进入5G商用元年。作为全球科技革命中的引领性技术，国家密集出台相关文件，用以加速推动5G技术的研发、标准的制定及5G商用的启动，并已经取得初步成果。

目前我国已经开通5G基站约15万个，三大运营商今年计划开通5G基站55万个，加上广电计划投资的基站数量，建设规模将达到60万个，2020年计划投入5G资本开支为1803亿，同比增幅为338%。

从终端设备看，据Strategy Analytics数据，2019年华为5G智能手机市场份额为37%，vivo市场份额为10.7%，小米市场份额为6.4%。中国通信设备企业通过抢先布局，已形成一定的先发优势。

然而，除了通过上游基建设备拉动相关产业发展外，消费者和企业能够感知的下游终端应用，才是5G商用落地的真正标志。

时代财经采访多方人士发现，目前5G在C端用户及内容侧应用方面，尚未形成明显的落地产品。从行业应用看，产业升级苗头已现，多家行业头部企业依托优势业务在5G领域积极布局，但行业标准、配套技术尚未成熟下，应用落地仍需时日。

C端用户感知不强

对于C端用户来说，直播、视频和游戏，对信息传输速率有着较高要求。在5G技术支持下，也最容易为用户感知。

例如2019年10月，新中国成立70周年的阅兵活动，首次采用多机位全景VR直播的形式，即依托北京联通5G大带宽低时延的千兆网络，才得以保证视频码流稳定传输和高精度图像显示。

此外，爱奇艺也与中国移动、中国电信和中国联通三大运营商合作，为探索5G商用落地，建立5G终端联合研发实验室，并完成了基于5G MEC+CDN的边缘加速业务验证。该方案在降低网络延时的同时，能将1080P高清视频以及VR 4K视频下载速度提升400%。

但目前来看，上述应用尚未实现真正落地。林舟（化名）在某头部手机厂商负责内容和软件方面的战略规划，他告诉时代财经，除了换机需求，从内容端看，目前还没看到能够落地的应用产品。

“卡顿的现象还是普遍存在，业务侧会觉得内容的品类和质量是最重要的，技术拉升不如内容质量提升。短时间内，内容产品的重心不会发生改变。”林舟表示。

互联网分析师丁道师是中国第一批真正意义上的5G用户，他对时代财经分享了他过去一年中的使用感受。

“由于工作原因，我需要长期在全国各地出差。从基站覆盖来说，明显感觉到更加广泛了，是令人满意的。尤其是过去一两个月，一些四线以下城市甚至地级市都已覆盖了5G信号。“

“但倘若从实际使用速度看，是不符合预期的。按照官方的宣传，5G要比4G快100倍，然而就我在多个地区的测试看，很多地方只是增加了几倍。在实际使用过程中，无论是滴滴打车、百度地图，还是微博、快手看资讯和视频，和我去年使用4G相比，在体验上没有任何改变。”

在5G颇有前景的另一应用领域——AIoT中，同样存在用户感知不强的现象。

人工智能独角兽企业旷视科技的工作人员对时代财经表示，目前5G应用聚焦于通讯技术，旷视在开源上赋能中小企业降本增效，用AI测温设备助力复工复产和海外抗疫，仅在个人设备和图像识别相关的技术上，比如夜景拍摄和图像处理，涉及5G应用，但用户感知也并不强烈。

这些行业走在前列

尽管5G在C端用户处感知并不强烈，仍有不少企业在产业重塑机会的驱使下，希望抓住技术红利的时间窗口，在各自的优势领域中积极布局。

时代财经从海尔互联网工业平台卡奥斯（COSMOPlat）处获悉，2019年7月份，卡奥斯建成全球首个“智能+5G”互联工厂，通过AI+5G的技术组合，整个工厂可以实现全流程信息自感知、全要素事件自决策、全周期场景自迭代；2019年9月天津海尔洗衣机互联工厂打造并发布了首个“智能+5G”智慧园区；在5G网络部署上，海尔卡奥斯已经完成青岛中德园区3家互联工厂以及佛山滚筒、重庆滚筒的5G网络覆盖，通过MEC（移动边缘计算）与海尔内网对接，来实现IT/OT的融合。

青岛海尔工业智能研究院执行院长、科技创新总监孙明对时代财经表示，在内部，卡奥斯通过打造真正的5G应用样板工厂，将机器视觉、AR/VR、智能安防等5G单点应用结合起来，形成可复制可推广的行业应用示范或解决方案。在外部，卡奥斯以平台所涉及的15个子行业为基础，推动更多的企业提供5G工业应用落地。

除工业互联网外，不少企业将目标瞄准了云游戏。去年11月谷歌Stadia平台推出，带动A股20多家云游戏概念股暴涨，抢滩之势一触即发。2020年以来，包括通信运营商、云服务商、游戏公司、直播平台等巨头纷纷加速入局，只待5G技术等基础设施建设成熟，以便分得一杯羹。

3月下旬，华为云先后发布“5G云游戏解决方案2.0”、云游戏互动直播，并与腾讯游戏联合构建GameMatrix云游戏平台；4月1日，三七互娱在非公开发行股票预案中，拟募资16.5亿元用于5G云游戏平台建设；5月16日，中国电信发布天翼云游戏“飞云”平台，宣布向游戏产业链合作伙伴提供开发测试、云化适配、内容发行等各类生态合作服务。

6月5日，5G商用牌照发放一周年前一天，比亚迪汽车官微发布消息，比亚迪全新车型“汉”将成为全球首款搭载华为5G技术量产车型，这意味着华为5G车载模组已正式商用。据悉，华为还在开发5G汽车通信设备和专门用于自动驾驶的云计算服务，已与30多家汽车制造商围绕技术开展紧密合作，其中包括上汽集团。

百度智能驾驶事业群总经理李震宇对时代财经表示，5G网络增强了移动带宽，支持更低的延时、更高的可靠性以及更大的传输速率，使自动驾驶安全性大大提高。同时，由于车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信变得更加流畅稳定，5G也会带来更好的自动驾驶体验，从而加快自动驾驶落地的速度。

落地尚需配套技术

然而，5G在行业落地应用上，也面临技术及产业配套方面的限制。

以工业互联网为例，“R16、R17 5G标准尚未冻结，uRLLC、mMTC等相关技术要求还未确定，在一定程度上限制了5G在行业的应用和普及；工业协议千差万别，亟需5G工业网关等技术，满足现有生产设备接入5G网络的要求。“孙明指出，“5G模组成本还处在较高的水平，且5G终端设备产业还不成熟，当前主要采用CPE（客户前置设备）方式，行业接受度不高。”

云游戏本质是游戏的流媒体化，已有十年发展史，却一直受限于运营成本、用户体验等问题，难以实现商业突破。而5G技术所代表的实时网络传输，同GPU服务器、虚拟化技术、音视频技术以及边缘计算一起，成为解决云游戏时延问题的关键技术。

信达证券分析指出，尽管目前尽管云游戏五大核心技术有所改进，入局者众，一方面技术障碍难以突破，游戏体验与主机仍有差距，用户不买账；另一方面云游戏需要的大规模服务器成本较高，游戏收费难以覆盖运营成本。受限于基础设施和算力普及，云游戏的爆发仍需耐心等待。

走在商用较前列的自动驾驶，同样面临落地难的问题。

5月14日，赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮在接受《中国电子报》采访时表示，5G的落地为自动驾驶产业发展奠定了网络方面的基础，但目前的挑战很多，产业才刚刚起步，技术、产品还不成熟，商业模式尚不清晰，短期内难以实现产业化。

地平线创始人兼CEO余凯则进一步表达了对“标准统一”的诉求，5G与车端通信以及它的运行工作机制需要标准，但目前还没有一个大家共同接受的标准，接受5G信号，把这个信号解读为一个结构化的对交通路况的认知。“只有统一标准，不同厂家的汽车在不同的地方，才能按照统一标准去解读5G的信号，从而知道实时的路况并且做出决策。”

中国移动(上海)产业研究院副院长陈豫蓉认为，5G车路协同和自动驾驶技术的推广是一个渐进的过程，先从部分区域、部分场景开始落地，然后逐步扩展到全区域、全场景。具体来看，限定场景下的车路协同系统将率先落地，比如高速公路、矿区、港口、园区等，与这些场景相对应的，则是自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车等自动驾驶服务，均有望率先进行商业化量产。

本文来源：时代周报责任编辑：王晓武_NF