时隔一年，丰田章男再次来到中国。

不过此番他并非为某一款新车站台，而是受清华大学校长之邀，与中国顶尖学府里的年轻人们进行一场关于未来移动出行的对话，这也是丰田章男首次在海外大学进行演讲。

相比于去年在深圳乘坐公交，这一次，他依然选择了地铁+单车这种低碳的方式。

能够容纳500人的会堂里座无虚席，一方面是人们对于这家全球顶尖汽车集团将如何转型的好奇，另一方面，也是对丰田章男这位个人魅力十足的掌门人的期盼。

即将在下个月年满63周岁的丰田章男不仅是一位成功的企业家，同时还是一名优秀的赛车手，直到今日，他依然在丰田内部挂着首席试车员的职位。

正式活动开始前，丰田章男亲自驾驶一辆丰田86在清华园内玩起漂移的画面瞬间刷爆朋友圈，而这波颇为接地气的操作也将现场气氛推到了高潮。

或许此刻清华师生才真正切身体会到海报里对于丰田章男“赛车手里最高级别的CEO，汽车大佬中最会飙车的赛车手”这段描述。

在他们很多人看来，作为全球排名三甲汽车集团的一把手，丰田章男能够脱下西装与年轻人打成一片，这样亲民的形象也颠覆了他们对于车企掌门人的固有认知。

事实上早在2017年8月2日，这位日本最大汽车制造商丰田汽车社长就发布了他在中国的第一条微博，并获得高达2.3万次的转发及近万条评论。

用业内人士的话讲，丰田章男无疑是丰田年轻化战略最好的代言人。

当然，双子座的他也有自己的另一面。

此前在接受外媒采访时，丰田章男曾直言，“当外人对丰田说三道四的时候，我也会禁不住想，你来经营一家年产1000万辆汽车的企业试试。”

他甚至还强制要求，凡是集团内的董事级高管，都必须持有高级驾车资质。

2011年，丰田在全球最大的新能源研发中心(TMEC)落户常熟，据当时的陪同人员回忆，在丰田章男上台讲话前，他曾不止一次确认“中国最重要”的发音，而令现场所有嘉宾和媒体意外的是，丰田章男在随后的发言中临场说出了这句中文。

在他的主导下，丰田在华重启了小型车战略并导入专为年轻消费群体打造的全新威驰与全新致炫，这两款小车的试水成功，也为丰田2014年启动的中级车战略打下了坚实基础。

而在2015年10月，卡罗拉双擎和雷凌双擎两款混动车型以与同级燃油车几乎齐平的价格入市，业内惊呼，一向低调的丰田在中国新能源领域开始发力了。

在丰田章男看来，中国是电动车市场的先驱，而丰田也计划到2025年累积推出10款电动车型，他强调，这一数字比其他任何国家都多。

“看过流浪地球的人都知道，为何需要紧迫的去推广零排放汽车，所以我们最近发布了更多的混合动力和燃料电池技术，我希望燃料电池能在中国落地生根。”丰田章男对于中国消费市场的洞察力，可见一斑。

去年1月，丰田章男首次出现在美国CES展上，业界也将那个时刻解读为丰田进行战略改革的标志。因为也正是在那里，丰田章男宣布丰田正在从一家传统汽车公司转变为一家移动出行公司。

他曾说，继承者更应该成为挑战者，也正如他在清华所讲的那样，我们终将经历一次颠覆，就像自行车到汽车那样。

显然，丰田与丰田章男的故事，还将继续。