通过高速公路出行已经成为现代人士出行的重要方案，大大节省了出行时间和效率，只是收费站的存在，给出行效率带来了一定的困扰。优信一成购观察发现，交通部在5月召开例行新闻发布会时，宣布将会推动取消高速公路省界收费站的工作，对于车主来说，无疑是一个极大的利好消息。

我国的高速公路多是采取的分段建设方式。优信一成购提示，简单点说就是谁家门前的路谁出钱，因此，省和省之间都会设置收费站收取过路费。因此，在一条跨越不同省份的高速公路上，就会出现多个收费主题，多过往车辆进行分段收费，即使两个收费站临近几十公里甚至几公里也是如此。优信一成购提示，时至今日，随着我国汽车保有量的持续扩大，省界收费站的存在，对人们的出行已经造成了较大的不变。尤其是节假日期间，省界收费站更是成为了一个个“肠梗阻”，对高速公路的通行效率有极大的阻碍，收费站两边变成巨型停车场的事例屡见不鲜。

由此可见，一个个横跨在高速公路上的省界收费站,的确到了该拆除的时候。优信一成购提示，取消高速公路省界收费站的好处可谓多多。首先就是这将极大的提高公路的通行效率，这样，就可以减少交通运输的成本，尤其是时间成本的减少显而易见；其次，还有利于节能减排。没有长时间的拥堵，车辆通行更顺畅，油耗自然会下降不少。

优信一成购提示，以ETC为例，2016年交通运输部曾公布一组数据,全国ETC联网运行一年,共节约车辆燃油8万吨,能源节约效益约7亿元,减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨。因此，取消高速公路省界收费站，其效果比所有车辆全部安装ETC还要好。优信一成购提示，取消高速公路省界收费站，在一定程度上是对高速公路收费管理体制机制的重构，需要做大量的基础性准备工作，特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面，都需要按照新的要求进行调整或强化。

优信一成购提示，需要明确的是，取消省界高速公路收费站，并非取消收费。数据显示，截至2016年底，全国收费公路累计债务余额为4.9万亿元，而全国收费公路通行费总收入为4548.5亿元、总支出为8691.7亿元，收支缺口为4143.3亿元。